Mientras el popular Martínez Almeida ha dicho: "Dejará de existir", Londres acaba de estrenar más restricciones, París lo hará en julio y Ámsterdam en 2020

Bruselas paró el expediente por excesiva contaminación tras analizar Madrid Central. El PP pidió sin éxito una prórroga basada en el modelo ahora recuperado

"Lo normal es que ocurra lo contrario. A pesar de todo, la gente lo acepta y acaban haciéndose más grandes", analizan en Ecologistas en Acción

Los resultados electorales del 26M han extendido una sombra sobre la casi recién estrenada zona de bajas emisiones Madrid Central. El candidato del PP, José Luis Martínez Almeida, que se perfila como futuro alcalde de la ciudad, ha repetido este lunes que "dejará de existir". Una reversión como la vaticinada por el PP es una tendencia casi inexistente en las grandes ciudades europeas que han diseñado áreas con restricciones al tráfico por sus emisiones. Al contrario, capitales como Londres, Ámsterdam o París están ampliando o haciendo más estrictas sus zonas de baja emisión.

El PP madrileño ha repetido (y escrito en su programa) que Madrid Central "ha perjudicado gravemente a los madrileños, no ha mejorado la calidad del aire y ha incidido negativamente en el comercio". Mientras el favorito tras los comicios para convertirse en alcalde de la ciudad insiste en este discurso, hace poco más de un mes, Londres puso en marcha una nueva área de "ultra bajas emisiones". El alcalde Sadiq Khan, lejos de aflojar esta línea de actuación, adelantó la fecha de puesta en marcha de esta zona: 24 horas al día, 7 días a la semana. Los coches que quieran acceder cumplen los estándares más estrictos o tienen que abonar una tasa diaria de 12,5 libras –se ha creado un fondo de 23 millones para ayudar a pequeños comercios y ONG–.

Para leer el resto del articulo de Raúl Rejón, seguir el enlace.   https://www.eldiario.es/madrid/Madrid-central_0_903610601.html